每次做《每月新车》和《工信部新车》，评论区总有一个高频吐槽：
“又是大SUV。”
吐槽归吐槽，即便是到了10月，今年这场旗舰SUV的“接力赛”似乎还没有结束。
从方程豹钛9、阿维塔T09，到红旗G919，再到奥迪Q9，多款定位旗舰的大型SUV，准备组团登场。
有的奔着豪华舒适去，有的继续卷硬派越野，还有的想重新定义传统豪华SUV。
今天就一台一台看，它们到底拿什么来打。
方程豹钛9
在钛7这个IP热销一年多之后，钛家族旗舰钛9终于来了。目前新车已经开启预热，预计将在年内正式上市。
钛9是一台2+2+2布局的大六座“9系”旗舰，车长接近5.3米，轴距超过3.1米，同时延续了钛家族标志性的“方盒子”造型。
动力方面，钛9将首搭比亚迪全新的DMS混动平台，采用1.5T发动机+前后双电机的插混四驱系统。
这套DMS平台的一大亮点，是后电机配备了全速域解耦断开机构。
简单来说，在高速巡航或者不需要四驱的时候，后电机可以通过离合器与传动轴完全分离，减少被动旋转带来的拖拽阻力，说白了就是让这台“大块头”在不需要四驱的时候，少费一点电。
参数方面，1.5T发动机最大功率115kW，前后电机总功率400kW。匹配66.48度电池，WLTC纯电续航310km，满油满电综合续航达到1600km。
进入车内，钛9也换上了一套全新内饰设计。
相比此前钛家族“硬汉+机械”的风格，新车明显往轻奢、简约的方向靠了一步，也算是主动和过去那个“登味十足”的家族设计做了一次切割。
前排配备一块从中控一直延伸到副驾的一体式30英寸车机屏，后排还有一块21.4英寸吸顶屏。
至于钛7目前月销3.2万辆的表现，也算是给钛9打了个不错的底子，大家觉得方程豹的旗舰也能这样“爆”吗？
阿维塔T09
阿维塔的旗舰车型T09也已经定档，将于10月11日正式开启全球首秀。
官方此前给它的定位是“50万级科技新旗舰”。而从目前公布的信息来看，T09最大的变化，可能还不是配置，而是“换脸”。
先说尺寸，阿维塔T09长5285mm、宽2025mm、高1810mm，轴距3150mm。
它采用了全新的“商鼎龙足”设计语言，过去阿维塔标志性的溜背轿跑路线，在T09身上基本被放弃，取而代之的是一台更加方正、厚重的旗舰SUV。
个人觉得，这一步其实有点冒险。
因为一个品牌最容易建立的，是统一的家族设计；最难的，反而是既要让新车看起来完全不一样，又要让人一眼认出这是你的车。
长安汽车副总裁米梦冬此前也提到，真正的独特，不是永远重复同一张脸；真正的传承，也不是把上一款车换个尺寸再做一遍。
也就是说，官方并不想简单地把原来的阿维塔放大，而是希望通过一台全新的旗舰，重新定义这个品牌接下来要走的方向。
动力上，新车将搭载阿维塔全新的太行智控技术，采用2.0T混动发动机+三电机分布式电驱，同时配备闭式双腔空气悬架，并支持后轮转向和蟹行模式。
电池则匹配71.24度宁德时代骁遥超级增混电池，WLTC纯电续航300-330km，换算到CLTC标准，预计将超过400km。
至于智能化，“换脸”之后的阿维塔依然坚持与华为合作。
新车将搭载华为乾崑XMC数字底盘技术、鸿蒙座舱，以及华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统等技术。
红旗G919
红旗也将在今年推出自己的首款硬派越野SUV——G919。
目前新车已经开启预售，预售价为35.98-43.98万元。
新车定位为四电机豪华越野SUV，采用非承载式车身结构，直接把坦克700 Hi4-T、方程豹豹8等车型列为了主要对手。
过去大家对红旗SUV的印象，多少还是偏商务、豪华、稳重，但G919这次明显不是奔着“接送领导”去的。
G919在外观方面融合了标准的方盒子造型以及“红旗式”的中式豪华。
整个车身看起来高大、厚重，前脸采用大尺寸直瀑式镀铬格栅，搭配外方内圆的矩形大灯，机盖上的红旗立体标识也进一步强化了品牌辨识度。
动力上，红旗G919主打的是2.0T增程器+矢量四电机。四电机可以对扭矩、转速和方向进行毫秒级独立控制，并支持原地掉头、灵活转向、爆胎安全、横风稳行等功能。
当然，既然都叫硬派越野了，“三把锁”自然不能缺席。
G919配备前后两把机械差速锁以及能量中锁，同时还提供防撞杠、拖车钩、车顶平台、探照灯、小书包以及越野AT轮胎等一系列硬核装备。
光是看这张配置表的话，你应该也会觉得现在的红旗除了“庄重”，也开始变得“好玩”了。
另外，我个人觉得辅助驾驶也是G919比较值得关注的一项能力。
新车搭载红旗司南智驾5.0 Max，采用可见光、激光、夜视三光一体感知架构，全车配备11颗摄像头和可变焦数字激光雷达。
按照官方说法，它可以在城区自动开启120°超广角，高速则切换30°长焦模式，能够在220米外识别50厘米见方的障碍物。
红外夜视最远探测距离达到400米，在雨雾和暗光场景下也能识别行人与车辆。
当然，参数说得再漂亮，最终还是得看实际体验。
如果你也好奇这台红旗G919的实际体验如何，不妨关注我们后续的《超级开箱》栏目。
奥迪Q9
说完国产品牌和新势力，我们再把视线转向海外。
过去那个“很懂中国人”的奥迪，今年也终于拿出了自己的“9系”。
Q9是奥迪品牌历史上尺寸最大、定位最高的全尺寸豪华SUV，于今年7月正式首发，并将在年内开启海外交付。
外观方面，Q9整体依旧延续奥迪家族式设计语言，看起来很像一台“放大版”的全新Q7。
车头采用分体式大灯和大尺寸直瀑式进气格栅，如果是高性能版SQ9，还能看到更加运动的蜂窝状格栅。
来到车尾，新车依旧保持了家族化设计，不过作为旗舰车型，奥迪终于舍弃了那个备受吐槽的“假排气”，即使不是高性能的SQ9，也用上了双边四出真排气。
尺寸方面，Q9长宽高分别为5310×2210×1810mm，轴距3140mm，并提供六座和七座布局。
这个尺寸不仅比宝马X7、奔驰GLS更大，也超过了问界M9、理想L9等一众国产旗舰SUV。
在车内，Q9搭载的也是和新Q5、Q7同款的新一代MMI车机系统，由数字仪表盘、曲面中控屏和副驾娱乐屏组成，因此“祖传”的屏幕黑边也都保留了下来。
在第二排，六座版车型提供两个电动航空座椅，支持通风、加热、按摩与腿托调节。
从目前的信息来看，二排娱乐屏似乎是Q9霍希版才提供的“高级”配置。
如果把它和如今国产旗舰SUV放在一起比，尤其是那些“冰箱、彩电、沙发”一个不落的车型，奥迪在舒适性配置上的优势已经没那么明显了。
动力上，奥迪Q9依旧坚持燃油动力，目前提供3.0L V6柴油、2.9L V6双涡轮增压汽油以及4.0L V8双涡轮增压汽油等多种动力选择。
同时，这次Q9全系标配了自适应空气悬架，并提供全轮转向系统选装。
不难发现，如今传统豪华品牌的“豪华”，似乎正在和我们中国人理解的“豪华”慢慢变成两套语言。
当国产旗舰开始用“冰箱、彩电、沙发”和一堆智能化功能重新定义豪华时，奥迪却依然在告诉消费者，豪华也可以是发动机、底盘、机械素质和品牌本身。
至于这套逻辑现在还能不能打动中国的消费者，我们不妨继续拭目以待。
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